keyboard_arrow_up
>
Les actualités
>
30/05/2022  |  Cycle et Mobilité active

Vélos : Le coût des réductions à la pompe en Europe

Carburants : le coût des réductions à la pompe en Europe aurait pu subventionner 194 millions de vélos.

● Les gouvernements européens ont déjà affecté 16 milliards d'euros à la réduction du prix des carburants à la pompe.

● Pour le même coût, 194 millions de vélos pourraient bénéficier d’un rabais par simple réduction de la TVA, ou plus de 5 milliards de trajets en vélo libre-service.

● Contrairement à une réduction des taxes sur les carburants, subventionner la vente de cycles réduirait efficacement la consommation de pétrole, tout en promouvant un moyen de transport économique, respectueux du climat et bon pour la santé.

Le rapport publié par CleanCities avec la Fédération européenne des cyclistes (ECF), la Confédération de l'industrie européenne de la bicyclette (CONEBI) et Cycling Industries Europe (CIE) se fonde sur les coûts estimés des réductions actuelles de la taxe sur les carburants et sur des données complètes sur les prix des vélos, des transports publics et de la mobilité partagée.

Il intervient alors que les dirigeants européens discutent d'un embargo sur le pétrole russe et que la Commission européenne vient de publier son nouveau plan "REPowerEU", qui préconise la gratuité des vélos en libre-service, des transports publics moins chers et des subventions pour l'achat de vélos.

Plusieurs gouvernements de l'UE sont pourtant sur le point d'introduire ou de prolonger des réductions de taxes sur les carburants, ce qui ferait bondir la dépense de 16 milliards à 52 milliards d'euros si ces mesures sont maintenues jusqu'à la fin de l'année.

Cependant, subventionner l’achat de carburant est non seulement coûteux mais surtout inefficace pour lutter contre la pollution et semble injuste d'un point de vue social, car les automobilistes les plus riches consomment huit fois plus de carburant que les plus pauvres.

Au lieu de cela, les citoyens européens pourraient acheter des bicyclettes moins chères grâce à la réduction de la TVA, récemment rendue possible par des modifications de la législation fiscale européenne.

"Subventionner l'utilisation de voitures polluantes ne fait rien pour réduire notre demande de pétrole russe qui finance la guerre en Ukraine", a déclaré Barbara Stoll, directrice de CleanCities. "Pour le même coût, les gouvernements européens peuvent mettre en place des mesures qui sont non seulement immédiatement efficaces pour réduire la consommation de pétrole, mais aussi équitables et durables. Le développement du vélo, de la marche à pied et des transports publics peut ouvrir la voie à un monde plus propre et plus pacifique, où nous ne dépendrons pas des carburants polluants. Il est essentiel que nos politiciens choisissent ce qui est bon pour leurs citoyens et le climat, des mesures qui ne nous tiennent plus en otage de régimes dangereux".

Jill Warren, directrice générale de la Fédération européenne des cyclistes, a déclaré : "Les politiciens européens ont fait des déclarations et des engagements prometteurs pour plus de vélo au cours de l'année dernière. Nous sommes impatients de voir ces engagements soutenus par des changements concrets dans la politique qui peuvent catalyser une évolution vers plus de vélo dans toute l'UE. La réduction des taxes sur les carburants n'aidera pas l'Europe à atteindre ses objectifs climatiques et à améliorer la mobilité. Au contraire, d'autres incitations financières directes pour le vélo sont des moyens faciles et rentables de réduire les émissions de CO2 et la dépendance aux importations de pétrole russe".

Manuel Marsilio, directeur général de CONEBI : "Les actions de l'UE et des États membres visant à accélérer l'utilisation du vélo peuvent avoir un impact important. Des infrastructures sûres et des incitations financières directes comptent parmi les moyens les plus efficaces de réduire la dépendance à l'égard des combustibles fossiles dans les transports. Les résultats que nous présentons dans ce document soutiennent la logique de la récente proposition RePowerEU de la Commission".

Kevin Mayne, PDG de Cycling Industries Europe, a déclaré : "Le cyclisme est unique. Pendant la pandémie, nous avons montré qu'aucun autre secteur ne peut transformer la mobilité urbaine plus rapidement que le vélo. Si l'Europe veut sortir rapidement de sa dépendance aux combustibles fossiles, le vélo est la voie rapide."

 

30 mai 2022

A voir également